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宏樹です！
スズキの軽自動車といえば、スペーシアやワゴンR、そしてハスラーなどを思い浮かべる人が多いのではないでしょうか？
でも少し昔までは、アルト/アルトワークスのような軽自動車が主流であったと思います。また今でも健在である同モデルは、いろいろな用途で利用され続けています。
このアルト/アルトワークスが、フルモデルチェンジするのではないかという情報が飛び交うようになりました。ここでは、フルモデルチェンジの予想などをしていきます。
スズキ アルト/アルトワークスの歴史を紹介！
初代から2代目について
引用：スズキ公式HP
1979年に初代が登場しています。当時は、フロンテの姉妹車として軽商用モデルとして販売されていました。
ボンネットタイプの軽自動車として大ヒットしたモデルです。同社の中では、ワゴンRの販売が行われるまで主力車種でした。1984年に2代目にバトンタッチされました。
3代目から5代目について
3代目は、1988年に登場しています。マイナーチェンジにて排気量が550cc→660ccになりました。そしてこのモデルから走りを意識したアルトワークスの設定が行われました。
1994年から4代目モデルとなり、アルトワークスは、通常のアルトと大きく異なるエクステリアになっています。5代目になると、また少しアルトの面影が残るワークスになっています。1998年から5代目の販売です。
6代目から現行型までについて
引用：スズキ公式HP
2004年には、6代目にバトンタッチされ大きくアルトの印象が変わった年でもあります。またこのモデルからアルトワークスが姿を消しています。
7代目は、2009年に販売開始されました。このモデルも先代モデルから大きくディテールを変えて登場しています。
現行型アルトワークス画像
引用：スズキ公式HP
2014年に現行型のアルトの登場です。そしてこの8代目でアルトワークスも復活しました。
宏樹のワンポイント！
40年以上の継続販売が行われているアルトは、大体4～6年前後のスパンでモデルチェンジしています。現行モデルは、2014年から販売されていることから、そろそろフルモデルチェンジしてもよいのではないかと予想されています。
またモデルスパンが、軽自動車の中では短いということから、スズキとしてはいろいろなディテールを模索して世代交代をさせているのではないかと勝手に思っています（間違っていたらすみません）。
大胆予想！新型アルト/アルトワークスって？
新型アルト/アルトワークス予想デザイン パート①
SNSなどでも、すごく話題になっているアルト/アルトワークスのフルモデルチェンジ。いろいろな情報をまとめていくと、どうやら2021年にモデルチェンジになるという予想が多いですね。
イグニスの画像
引用：スズキ公式HP
新型アルト/アルトワークス予想デザイン パート②
宏樹の勝手目線！
現行型のアルト/アルトワークスは、販売開始になったとき、すごく押し出しの強いデザインだなと感じました。
スズキも思い切ったディテールにしたものだなと感心しつつも、好き嫌いがはっきり分かれるかもしれないなと思いました。一方ライバル車種としてダイハツ ミライース（下の画像）があります。
ミライースは、何とも言えないくらい優等生なデザインをしています。これは日本人の多くが受け入れそうなデザインであると思いませんか？王道を行かれてしまったと思いました。
ダイハツ ミライース画像
引用：ダイハツ公式HP
新型アルト/アルトワークスのエンジンは？
引用：スズキ公式HP
スズキ新型アルトの予想パワートレインと予想スペック
自然吸気エンジンモデルでは、
- 直列3気筒660ccエンジン
- 最高出力：49ps/6,500rpm
- 最大トルク：5.9kgm/5,000rpm
- トランスミッション：CVT or 5速MT
- 駆動方式：FF or 4WD
と現行型と同様のスペックを維持してくると思います。ただし燃費は、FFモデルの廉価バージョンで40㎞/Lを達成してくる可能性があります。
アルトワークスでは、
- 直列3気筒660ccターボ
- 最高出力：64ps/6000rpm
- 最大トルク：10.2kgm/3000rpm
- トランスミッション：CVT or 5速MT
- 駆動方式：FF or 4WD
アルトワークスの燃費は、20㎞/L前後となるのではないでしょうか。アルトもアルトワークスも新世代CVTの採用がされて、スズキ軽初採用のポートオイルポンプや、高効率ベルト、軽量化が施されると予想します。
スズキ新型アルトのボディ構造は？
引用：スズキ公式HP
現行アルトの時に採用されたハーテクトボディを改良し使用するとされています。これは、高剛性でありながら軽量化を図ったモノコックボディになるということです。
モノコックボディモデルを作るうえで一番重要な部分が骨格です。アルトの骨格は、なるべく滑らかに作りながら、素材や接着を吟味し、剛性アップを現行型より行いながら、軽量化も図られると予想します。
宏樹のワンポイント！
これは日本だけではないのですが、車の技術進化は日進月歩となっています。それは、単に車のデザインが新しくなるということだけに留まりません。
例えば、昔は鉄と鉄をスポット溶接でつないていたものが、今では接着剤でつなげられる時代になりました。しかも強度が高く、軽量化されます。
また鉄素材そのものの材質向上も行われています。20年前の鉄板の厚さに比べて、同じ強度であれば、かなり薄くすることが可能です。車内空間も広くなるということです。
こちらの車中泊記事もご参考にどうぞ→新型アルトで車中泊キャンプはできる?気持ちよく寝るためのおすすめグッズもご紹介!!
スズキ新型アルトの安全装備は？
引用：スズキ公式HP
- 車線逸脱抑制機能
- 標識認識機能
- アダクティブクルーズコントロール
- 全方位モニター用カメラ
の追加が行われると予想します。
宏樹の勝手目線！
アルトは、車両価格が安いモデルの設定が行われているのが特長です。販売価格を抑えるために、R06Aの現行型パワーユニットを採用したモデルや安全装備非装着というグレードも企画する可能性が高いです。
スズキ新型アルトの販売価格は？
現行型アルトの車両価格表
| グレード名 | シフト | 駆動方式 | 価格 |
| Ｆ | 5MT | FF | 863,500円 |
| Ｆ | 5AT | FF | 863,500円 |
| Ｌ | CVT | FF | 918,500円 |
| Ｆ（スズキセーフティサポート装着車） | 5AT | FF | 924,000円 |
| Ｆ | 5MT | フルタイム4WD | 971,300円 |
| Ｆ | 5AT | フルタイム4WD | 971,300円 |
| Ｌ（スズキセーフティサポート装着車） | CVT | FF | 979,000円 |
| Ｌ | CVT | フルタイム4WD | 1,028,500円 |
| Ｆ（スズキセーフティサポート装着車） | 5AT | フルタイム4WD | 1,031,800円 |
| Ｌ（スズキセーフティサポート装着車） | CVT | フルタイム4WD | 1,089,000円 |
| Ｓ | CVT | FF | 1,097,800円 |
| Ｓ（アップグレードパッケージ装着車） | CVT | FF | 1,193,500円 |
| Ｓ（アップグレードパッケージ・バックアイカメラ装着車） | CVT | FF | 1,193,500円 |
| Ｓ | CVT | フルタイム4WD | 1,200,100円 |
| Ｓ（アップグレードパッケージ装着車） | CVT | フルタイム4WD | 1,295,800円 |
| Ｓ（アップグレードパッケージ・バックアイカメラ装着車） | CVT | フルタイム4WD | 1,295,800円 |
現行型アルトワークスの車両価格表
| グレード名 | シフト | 駆動方式 | 価格 |
| ベースグレード | 5MT | FF | 1,537,800円 |
| ベースグレード | 5MT | フルタイム4WD | 1,647,800円 |
| ベースグレード | 5AT | フルタイム4WD | 1,686,300円 |
ライバル車種の現行型ミライースの車両価格表
| グレード名 | シフト | 駆動方式 | 価格 |
| Ｂ | CVT | FF | 860,200円 |
| Ｌ | CVT | FF | 893,200円 |
| Ｂ ＳＡIII | CVT | FF | 926,200円 |
| Ｌ ＳＡIII | CVT | FF | 959,200円 |
| Ｂ | CVT | フルタイム4WD | 992,200円 |
| Ｌ | CVT | フルタイム4WD | 1,025,200円 |
| Ｂ ＳＡIII | CVT | フルタイム4WD | 1,058,200円 |
| Ｌ ＳＡIII | CVT | フルタイム4WD | 1,091,200円 |
| Ｘ ＳＡIII | CVT | FF | 1,102,200円 |
| Ｘ リミテッドＳＡIII | CVT | FF | 1,118,700円 |
| Ｇ ＳＡIII | CVT | FF | 1,232,000円 |
| Ｘ ＳＡIII | CVT | フルタイム4WD | 1,234,200円 |
| Ｘ リミテッドＳＡIII | CVT | フルタイム4WD | 1,243,000円 |
| Ｇ リミテッドＳＡIII | CVT | FF | 1,248,500円 |
| Ｇ ＳＡIII | CVT | フルタイム4WD | 1,364,000円 |
| Ｇ リミテッドＳＡIII | CVT | フルタイム4WD | 1,372,800円 |
宏樹のワンポイント！
ミライースは、CVTモデルのみがラインアップしています。これは、現代社会にてマニュアルを運転する人がいても、少数であることからと考えます。そしてCVTのみにすることでメーカーのコストも下がります。
スズキはどうでしょうか？5MTから5AT、CVTと豊富な設定になっています。これがスズキの真骨頂ではないでしょうか。
新型アルト/アルトワークスの車両価格予想（希望）
- 廉価グレードの車両価格は据え置き
- 高グレードの車両価格は、5万円アップ以内
- アルトワークスは、5万円くらいのアップ
まとめ
ここでは、スズキアルト/アルトワークスがいよいよフルモデルチェンジというお話を想像を交えてしてみました。
- フルモデルチェンジでは、現行型よりスッキリとしたデザインになりそう。
- エンジン、フレーム、安全装備などはアップデートしたものが採用。
- 車両価格は、廉価グレードはなるべく安い設定（希望）に。
- 2021年にフルモデルチェンジしそう！
アルトのモデルチェンジスパンを考えると、今年にフルモデルチェンジしそうですね。どんなアルトになるか待ち遠しいです。
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