アルト

スズキアルト&アルトワークスが2021年にモデルチェンジ!?勝手ですが大胆予想してみる!

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宏樹です!

スズキの軽自動車といえば、スペーシアやワゴンR、そしてハスラーなどを思い浮かべる人が多いのではないでしょうか?

でも少し昔までは、アルト/アルトワークスのような軽自動車が主流であったと思います。また今でも健在である同モデルは、いろいろな用途で利用され続けています。

このアルト/アルトワークスが、フルモデルチェンジするのではないかという情報が飛び交うようになりました。ここでは、フルモデルチェンジの予想などをしていきます。

スズキ アルト/アルトワークスの歴史を紹介!

理恵(りえ)
理恵(りえ)
アルトって聞くと、すごく懐かしい感じがするわ!
子ども
子ども
ぼくは、聞いたことのない名前だな?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
理恵さんには懐かしい響きだし、子ども世代にとっては、聞いたことのない車かもしれないな~。
営業マン
営業マン
最近では、スーパーハイトワゴンやクロスオーバーモデルの人気が高いので、仕方のないことかもしれません。営業としては、もっと頑張って認知度を上げていく努力をしていきます!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
では、まずアルトの歴史から紐解いていこうか!

初代から2代目について

スズキアルト&アルトワークスが2021年にモデルチェンジ!?勝手ですが大胆予想してみる!

引用:スズキ公式HP

1979年に初代が登場しています。当時は、フロンテの姉妹車として軽商用モデルとして販売されていました。

ボンネットタイプの軽自動車として大ヒットしたモデルです。同社の中では、ワゴンRの販売が行われるまで主力車種でした。1984年に2代目にバトンタッチされました。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
フロンテという車名も懐かしい響きだわ!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
あの頃は、「車を持つ」というのが日本人の夢でもあったよね。

3代目から5代目について

3代目は、1988年に登場しています。マイナーチェンジにて排気量が550cc→660ccになりました。そしてこのモデルから走りを意識したアルトワークスの設定が行われました。

1994年から4代目モデルとなり、アルトワークスは、通常のアルトと大きく異なるエクステリアになっています。5代目になると、また少しアルトの面影が残るワークスになっています。1998年から5代目の販売です。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
すごくかわいいフロントフェイスだったと記憶しているわ。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
アルトワークスは、かわいい顔をしていたけど、速い車でもあったんだよ!
子ども
子ども
二人に完全に置いて行かれている…。

6代目から現行型までについて

スズキアルト&アルトワークスが2021年にモデルチェンジ!?勝手ですが大胆予想してみる!

引用:スズキ公式HP

2004年には、6代目にバトンタッチされ大きくアルトの印象が変わった年でもあります。またこのモデルからアルトワークスが姿を消しています。

7代目は、2009年に販売開始されました。このモデルも先代モデルから大きくディテールを変えて登場しています。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
たしかにすごくデザインが変化しているわ。このモデルあたりから、あまり意識しなくなった感じかな?
子ども
子ども
ぼくは、このモデル達をよく見かけているよ!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
そうだね、なんとなくこのくらいの世代からは個人所有というよりは、社用車とかに使用されているといったイメージかも。

現行型アルトワークス画像

スズキアルト&アルトワークスが2021年にモデルチェンジ!?勝手ですが大胆予想してみる!

引用:スズキ公式HP

2014年に現行型のアルトの登場です。そしてこの8代目でアルトワークスも復活しました。

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
アルトワークスが復活したのはすごくうれしかったよ!
理恵(りえ)
理恵(りえ)
それにしてもアルトって、世代ごとにすごく変化している車だわ!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
確かに!

宏樹のワンポイント!

40年以上の継続販売が行われているアルトは、大体4~6年前後のスパンでモデルチェンジしています。現行モデルは、2014年から販売されていることから、そろそろフルモデルチェンジしてもよいのではないかと予想されています。

またモデルスパンが、軽自動車の中では短いということから、スズキとしてはいろいろなディテールを模索して世代交代をさせているのではないかと勝手に思っています(間違っていたらすみません)。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
アルトが、フルモデルチェンジするってことかしら?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
そう!いろいろな所で、騒がれ始めたんだ!ただ問題があって、軽自動車は基本的に日本国内でしか販売されていないから、早々に情報が集まらないことが多いんだよ!
子ども
子ども
今スマホで「新型アルト」って入れたらいっぱい出てきたよ!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
うん!それは私も調べたよ。すごく良い画像などもあるから、これから新型アルト/アルトワークスについて解説していく!

大胆予想!新型アルト/アルトワークスって?

新型アルト/アルトワークス予想デザイン パート①

SNSなどでも、すごく話題になっているアルト/アルトワークスのフルモデルチェンジ。いろいろな情報をまとめていくと、どうやら2021年にモデルチェンジになるという予想が多いですね。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
現行型を継承しながらも、少しシュッとした感じになっているわ!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
そうだね!私は、イグニスというスズキモデルを少し意識して作成したのかなと思ったよ!

イグニスの画像

スズキアルト&アルトワークスが2021年にモデルチェンジ!?勝手ですが大胆予想してみる!

引用:スズキ公式HP

理恵(りえ)
理恵(りえ)
確かにライト周りとか似ているかも!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
イグニスもヨーロッパを中心に販売されているから、こういった雰囲気にする可能性もあるよ!

新型アルト/アルトワークス予想デザイン パート②

理恵(りえ)
理恵(りえ)
スッキリしたデザインで、私は好きだわ!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
本当にすっきりしたデザインだね!

宏樹の勝手目線!

現行型のアルト/アルトワークスは、販売開始になったとき、すごく押し出しの強いデザインだなと感じました。

スズキも思い切ったディテールにしたものだなと感心しつつも、好き嫌いがはっきり分かれるかもしれないなと思いました。一方ライバル車種としてダイハツ ミライース(下の画像)があります。

ミライースは、何とも言えないくらい優等生なデザインをしています。これは日本人の多くが受け入れそうなデザインであると思いませんか?王道を行かれてしまったと思いました。

ダイハツ ミライース画像

スズキアルト&アルトワークスが2021年にモデルチェンジ!?勝手ですが大胆予想してみる!

引用:ダイハツ公式HP

理恵(りえ)
理恵(りえ)
確かに万人受けしそうなデザインだわ!
子ども
子ども
ぼくは、上の2つのアルト/アルトワークスのデザインなら、すごく良いと思うよ。
営業マン
営業マン
やはり、トヨタ傘下のダイハツさんのデザイン力は、すごいと感じています。でもスズキも負けないように、アルトのフルモデルチェンジをしていくと考えます!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
私は、トヨタ≒ダイハツさんと思ったとき、日本人の70%が好む感じのつくりができるメーカーと思っている。でもスズキは、独自路線で進んでほしいと思うよ!

理恵(りえ)
理恵(りえ)
上の動画は、アルトのデザインがわかりやすいわ。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
アルトワークスは、エクステリアを作りこんでいるから、上記の動画なら新型アルトのイメージがしやすいよね。

新型アルト/アルトワークスのエンジンは?

スズキアルト&アルトワークスが2021年にモデルチェンジ!?勝手ですが大胆予想してみる!

引用:スズキ公式HP

理恵(りえ)
理恵(りえ)
エンジンとかも刷新されるのかな?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
まだ想像の範囲なんだけど、現行型のハスラーに採用されたハイブリッドシステムのパワートレインが採用されるのではないかな?!

スズキ新型アルトの予想パワートレインと予想スペック

自然吸気エンジンモデルでは、

  • 直列3気筒660ccエンジン
  • 最高出力:49ps/6,500rpm
  • 最大トルク:5.9kgm/5,000rpm
  • トランスミッション:CVT or 5速MT
  • 駆動方式:FF or 4WD

 

と現行型と同様のスペックを維持してくると思います。ただし燃費は、FFモデルの廉価バージョンで40㎞/Lを達成してくる可能性があります。

アルトワークスでは、

  • 直列3気筒660ccターボ
  • 最高出力:64ps/6000rpm
  • 最大トルク:10.2kgm/3000rpm
  • トランスミッション:CVT or 5速MT
  • 駆動方式:FF or 4WD

 

アルトワークスの燃費は、20㎞/L前後となるのではないでしょうか。アルトもアルトワークスも新世代CVTの採用がされて、スズキ軽初採用のポートオイルポンプや、高効率ベルト、軽量化が施されると予想します。

スズキ新型アルトのボディ構造は?

スズキアルト&アルトワークスが2021年にモデルチェンジ!?勝手ですが大胆予想してみる!

引用:スズキ公式HP

現行アルトの時に採用されたハーテクトボディを改良し使用するとされています。これは、高剛性でありながら軽量化を図ったモノコックボディになるということです。

モノコックボディモデルを作るうえで一番重要な部分が骨格です。アルトの骨格は、なるべく滑らかに作りながら、素材や接着を吟味し、剛性アップを現行型より行いながら、軽量化も図られると予想します。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
剛性アップを施して、さらに軽量化できるわけなの?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
技術や素材の進化ってすごいってことだよね。

宏樹のワンポイント!

これは日本だけではないのですが、車の技術進化は日進月歩となっています。それは、単に車のデザインが新しくなるということだけに留まりません。

例えば、昔は鉄と鉄をスポット溶接でつないていたものが、今では接着剤でつなげられる時代になりました。しかも強度が高く、軽量化されます。

また鉄素材そのものの材質向上も行われています。20年前の鉄板の厚さに比べて、同じ強度であれば、かなり薄くすることが可能です。車内空間も広くなるということです。

こちらの車中泊記事もご参考にどうぞ→新型アルトで車中泊キャンプはできる?気持ちよく寝るためのおすすめグッズもご紹介!!

スズキ新型アルトの安全装備は?

スズキアルト&アルトワークスが2021年にモデルチェンジ!?勝手ですが大胆予想してみる!

引用:スズキ公式HP

理恵(りえ)
理恵(りえ)
安全装備が追加されるというのは、うれしいわ。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
その通りだね!
  • 車線逸脱抑制機能
  • 標識認識機能
  • アダクティブクルーズコントロール
  • 全方位モニター用カメラ

 

の追加が行われると予想します。

宏樹の勝手目線!

アルトは、車両価格が安いモデルの設定が行われているのが特長です。販売価格を抑えるために、R06Aの現行型パワーユニットを採用したモデルや安全装備非装着というグレードも企画する可能性が高いです。

スズキ新型アルトの販売価格は?

現行型アルトの車両価格表

グレード名 シフト 駆動方式 価格
5MT FF 863,500円
5AT FF 863,500円
CVT FF 918,500円
F(スズキセーフティサポート装着車) 5AT FF 924,000円
5MT フルタイム4WD 971,300円
5AT フルタイム4WD 971,300円
L(スズキセーフティサポート装着車) CVT FF 979,000円
CVT フルタイム4WD 1,028,500円
F(スズキセーフティサポート装着車) 5AT フルタイム4WD 1,031,800円
L(スズキセーフティサポート装着車) CVT フルタイム4WD 1,089,000円
CVT FF 1,097,800円
S(アップグレードパッケージ装着車) CVT FF 1,193,500円
S(アップグレードパッケージ・バックアイカメラ装着車) CVT FF 1,193,500円
CVT フルタイム4WD 1,200,100円
S(アップグレードパッケージ装着車) CVT フルタイム4WD 1,295,800円
S(アップグレードパッケージ・バックアイカメラ装着車) CVT フルタイム4WD 1,295,800円

現行型アルトワークスの車両価格表

グレード名 シフト 駆動方式 価格
ベースグレード 5MT FF 1,537,800円
ベースグレード 5MT フルタイム4WD 1,647,800円
ベースグレード 5AT フルタイム4WD 1,686,300円

ライバル車種の現行型ミライースの車両価格表

グレード名 シフト 駆動方式 価格
CVT FF 860,200円
CVT FF 893,200円
B SAIII CVT FF 926,200円
L SAIII CVT FF 959,200円
CVT フルタイム4WD 992,200円
CVT フルタイム4WD 1,025,200円
B SAIII CVT フルタイム4WD 1,058,200円
L SAIII CVT フルタイム4WD 1,091,200円
X SAIII CVT FF 1,102,200円
X リミテッドSAIII CVT FF 1,118,700円
G SAIII CVT FF 1,232,000円
X SAIII CVT フルタイム4WD 1,234,200円
X リミテッドSAIII CVT フルタイム4WD 1,243,000円
G リミテッドSAIII CVT FF 1,248,500円
G SAIII CVT フルタイム4WD 1,364,000円
G リミテッドSAIII CVT フルタイム4WD 1,372,800円
理恵(りえ)
理恵(りえ)
たくさんのグレードがあるのね。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
アルトワークスは別にして、アルトもミラも色々な使用方法が考えられるからグレード展開も多いよ。
理恵(りえ)
理恵(りえ)
確かにビジネスユースする場合だと、何十台も所有しているわね。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
年間に100台の入れ替えがある会社だとしたら、数万円高いだけですごい金額差になるからね。
営業マン
営業マン
ビジネスユースだけでなく、個人使用の方への配慮もしなければならないのと、以外とマニュアルが良いという要望もあるんです。

宏樹のワンポイント!

ミライースは、CVTモデルのみがラインアップしています。これは、現代社会にてマニュアルを運転する人がいても、少数であることからと考えます。そしてCVTのみにすることでメーカーのコストも下がります。

スズキはどうでしょうか?5MTから5AT、CVTと豊富な設定になっています。これがスズキの真骨頂ではないでしょうか。

新型アルト/アルトワークスの車両価格予想(希望)

  1. 廉価グレードの車両価格は据え置き
  2. 高グレードの車両価格は、5万円アップ以内
  3. アルトワークスは、5万円くらいのアップ

 

まとめ

ここでは、スズキアルト/アルトワークスがいよいよフルモデルチェンジというお話を想像を交えてしてみました。

  • フルモデルチェンジでは、現行型よりスッキリとしたデザインになりそう。
  • エンジン、フレーム、安全装備などはアップデートしたものが採用。
  • 車両価格は、廉価グレードはなるべく安い設定(希望)に。
  • 2021年にフルモデルチェンジしそう!

 

アルトのモデルチェンジスパンを考えると、今年にフルモデルチェンジしそうですね。どんなアルトになるか待ち遠しいです。

 

 

 

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