下取りは必ず一括査定サイトを使うこと!
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車選びの際に、なんだかんだ無難な車で済ませてしまっていませんか?
「俺が選んだ車、みんな乗ってるなあ…」なんて思いながら、味気ない気持ちで生活しているそこのあなた。
スズキ・バレーノで、周りと差をつけてみませんか?
機能もフォルムもピカイチなのに、なぜか街では見かけないこの車が、ツウの間では密かに人気を博しています。
今回は、バレーノの魅力を、口コミも合わせてご紹介いたします!
スズキ・バレーノ その独特な魅力とは
引用：スズキ公式HP
【バレーノ誕生から2周年！】
2016年3月9日にバレーノが誕生しました。バレーノはイタリア語で「閃光」という意味です。
毎日の生活の中でキラリと光る存在になって欲しいという願いを込めました。
あなたの人生のバレーノは何ですか？https://t.co/n0liSr8atp#バレーノ pic.twitter.com/5f8GucG5F3— スズキ株式会社・四輪公式アカウント (@suzukicojp) March 9, 2018
スズキ・バレーノは、2016年3月に発売が開始された、プレミアム・コンパクトカーです。
「XT」「XS」「XG」のグレードが用意されており、2018年5月に、XTがハイオク仕様からレギュラー仕様に一部改良され、より利用しやすくなりました。
もっと沢山の人が使っていてもおかしくないよな。
なぜ見かけないのか!?
引用：スズキ公式HP
確かに、あまり路上では見かけない車ですよね。
実は、バレーノは、日本初のインドで生産された正規販売車なのです。
レア車と言えばこの前 スズキのバレーノを見かけました。（横からしか見てないけど） バレーノの、しかもオレンジはかなーり珍しい感じ。初めて見たかも。ちなみに、インドではバレーノはスズキの高級ブランドとしてかなり売れていて実際よく見かけましたが、日本では激レアかな？#バレーノ#BALENO pic.twitter.com/xCTjiwUMsq
— ゆるい車好きのハマックスです！ (@hamaxgoon) August 25, 2018
スズキは、インドにおいて、マルチ・スズキ・インディアという現地法人を有しています。インドではスズキのシェアは日本でのトヨタ並なのです。
そして2016年、インドからの逆輸入車として、バレーノが発売されました。
ただ、ブランド意識が高い日本の市場で、新興国で生産された車種が販売されるのは、挑戦でもありました。
そのため、生産価格が安い分、販売台数も少なめで、全国のディーラーで在庫が少ないのです。
https://twitter.com/mh198730/status/1068122921481068544
バレーノの人気のヒミツは!?
引用：スズキ公式HP
ご説明しましょう!
洗練された外装
引用：スズキ公式HP
https://twitter.com/kantarou_san/status/1003582272400867328
https://twitter.com/shiori2018sept/status/1156181852404588544
バレーノは、もともと海外で販売されていた5ドアハッチバックモデルです。
人気の車種である「スイフト」と比べると、長さ、幅ともに若干大きいですが、高さは抑えられており、それがスタイリッシュな印象を与える要因となっています。
インテリアは機能的＆超快適!
引用：スズキ公式HP
インドでは5人乗りとして販売されているバレーノ。
その分、前後席ともに広さは十分。
また、XTでは本革シートが標準装備。座り心地抜群です。
インパネも機能的で、使いやすいものとなっています。
インテリア：必要最低限の装備がシンプルに配置されている。全長４ｍを切るコンパクトながら、後席の居住性は大人３人が問題なく乗車できる。
引用：価格.com
■居住空間 全席足回りが広いので快適です。5人乗っても窮屈ではありません。しかし、天井が低いので座席はシートリフタで一番低く設定しています。シートは固めで疲れにくいです。
引用：価格.com
ただ、インドでは気にされない装備面では、他の車種と比べるとシンプル。
アクセサリは充実しているので、物足りない点においては買い加えるようにするのも楽しいかもしれません。
走行も不安なし
引用：スズキ公式HP
バレーノは、ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム「レーダーブレーキサポートII」を全グレードに標準装備。緊急自動ブレーキで、安全面も手抜かりありません。
ハンドリングは反応が穏やかで幅広いユーザーに適した設定です。コンパクトカーの中では若干重いが直進時には安心感があります。
また、ロングホイールベースでありながら、前輪タイヤの切れ角を大きめに設計してあり、狭い路地や駐車場での取り回しがしやすいです。
街中で走るのに適した作りになっているといえるでしょう。
■走行性能 60km1000回転巡行可能なやさしい車。グイっと踏めば意外と強い加速をします。（XTは加速良すぎて怖いので購入やめました！）コーナーリングはヌメっと走り、静寂性もOKです。ACC搭載なので、高速道路はほぼ自動運転ですね（115km/hまで速度設定可能）かなり便利です。
引用：価格.com
スズキの隠れた名車、バレーノＸＴターボ。
バランス良く楽しめるコスパ最高の一台です。
1000ｃｃダウンサイジングターボＫ10Ｃ型エンジンは、低中速回転域からトルクが立ちあがり、950kgの車重と相まって爽快な走行フィールを実現しています。引用：みんカラ
何よりもコストパフォーマンスが良い
引用：スズキ公式HP
バレーノ最大の売りは、その価格帯。
価格：オートエアコン・AAC（追従式クルーズコントロール）&自動ブレーキシステム・本革シート＋前席シートヒーター・オプションの純正カーナビ・ETC・リモコンエンジンスターターを装備して、２００万円はありえないバーゲンプライス
引用：価格.com
【価格】
インド生産のためかコスパに優れていると思います。引用：価格.com
また、低燃費・低排出ガスも両立したブースタージェットエンジンも搭載しています。スズキの誇る、高効率なエンジンのおかげで、燃費性能も大変優秀です。
3気筒エンジンに燃焼効率を追求した直噴化技術を採用。燃料をシリンダー内に直接噴射することで、使用する量を最適にコントロール。消費燃料を抑えるとともに、混合気を冷却することで異常燃焼（ノッキング）を抑制する効果も高めています。
また燃料噴射制御を緻密に安定して行なうために、6つの噴射口を持つマルチホールインジェクターを横一列にレイアウトした、サイドインジェクションタイプを採用。さらに高圧燃料ポンプにより燃料を高微粒化し、無駄のない燃焼を促します。
引用：スズキ公式HP
【燃費】
７０００ｋ超走りましたが、平均燃費表示は今１９．８です。ハイオクでも気になりません。引用：価格.com
燃費もいいなら、国内生産になんの引けも取らないわ。
デーラー試乗車を購入。 ベンツC クラスC200 CDI から乗り換えです。 驚くことにエンジンはたいして変わらないというよりは車体が軽いので加速や取り回しはバレーノに軍配が上がります。 これは本当の事です。 今やベンツより気に入って楽しくドライブしております。 高級感や見栄を求めるならベンツですが購入してから半年、ショッピングモールで1回、高速で1回、箱根で1回と3回しかバレーノに出会わないのも魅力ですね。
引用：価格.com
まとめ
- 海外生産ならではのプレミア感
- 国内生産車に引けをとらないフォルム、機能
- 最大の売りはコスパ
いかがでしたでしょうか。
日本での販売台数が少ないがゆえに、周囲と一線を画すことができるバレーノ。
インド製産だからといって候補から外すには実に惜しい車です。
バレーノで、他にはない、あなただけの世界を垣間見るのはいかがでしょうか。
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