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どうも、宏樹です。
最近妻が「バレーノが気になる」「バレーノが気になる」と言っておりまして…(詳しくは2019/8/29更新の新型バレーノのグレードの違いを徹底比較！おすすめはXT！をご覧ください）
また、秋が目前に迫ってきている今日この頃、家族で紅葉などを見にドライブをする方も増えてくるのではないでしょうか？
バレーノはファミリー向けの車でもありますから、この機会にバレーノを紹介しようと思います。
というわけで今回は新型バレーノの車外・車内サイズをメインにご紹介していきます！
新型バレーノって？
（引用：スズキ公式サイト）
理恵さんのおっしゃる通り、日本車に対しては安全なイメージを持ってる人も多いのが事実。しかしバレーノも日本車と同様に、品質管理がしっかりされてる車なのです！
「バレーノ」は日本で開発、欧州で細かなチューニングやテストを行なった上で、最新の設備を備えたインドのマルチ・スズキ・インディア社マネサール工場で生産。日本、インド、欧州をはじめとした世界各国にグローバルコンパクトカーとして展開します。
また、スズキの品質基準に基づいて製造しており、マネサール工場、輸出港であるムンドラ港、日本の湖西工場のそれぞれで徹底した品質チェックを行ない、日本の皆さまにお届けします。
（引用：スズキ公式サイト）
そのとおり！バレーノにはグレードが2種類あります。
バレーノのグレード
- XT=走行性能を重視したモデル
- XS=燃費性能を重視したモデル
主な違いはエンジンにありますがこの他にも、
- 座席シートの素材
- インストメントパネル（走行メーター部分のパネルのこと）
などの違いが挙げられます。
また、グレードによっても価格が異なり、
- XT:¥1,728,000（172万8千円）
- XS：¥1,544,400（154万4千400円）
（※10月の増税前の値段）
となっています。
バレーノのグレードに関する詳細については以前投稿した記事をチェックしてみてくださいね！（関連記事一覧にあるよ）
バレーノの車外サイズ
（さすがにここまで車幅は広くないけど…）
（引用：スズキ公式サイト）
| 全長 | 3,995 mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,745 mm |
| 全高 | 1,470 mm |
| 前輪・後輪サイズ | 185/55R16 |
| 最小回転半径 | 4.9 m |
| 車両重量 | 950 kg(XT) 910 kg(XS) |
動画でもわかるかと思いますが、
新型バレーノはなんといっても車幅がひろいんです。
室内の大きさについては次の章で詳しく述べますが、前座席・後部座席はもちろんのこと、トランクも大きいんです！
デザインもスタイリッシュでとっても素敵なので、ここでいくつかSNSも覗いて見ましょう。
新型バレーノの車内サイズ
（引用：スズキ公式サイト）
車内サイズ
| 車長 | 1975㎜ |
|---|---|
| 車幅 | 1440㎜ |
| 車高 | 1175㎜ |
運転席サイズ
（引用：スズキ公式サイト）
| チルトステアリング | 40㎜ |
| テレスコピックステアリング | 36㎜ |
| シートリフター | 60㎜ |
| シートスライド | 240㎜ |
バレーノは車高はそこまでありませんが、幅が広いのでゆったりと座れます。
また、運転席も細かく変えることが出来るので、自分に合った角度や広さで運転できるのもポイントです。
トランク＆収納スペースのサイズ
（引用：スズキ公式サイト）
| 高さ | 870㎜ |
|---|---|
| 幅 | 1390㎜ |
| 奥行 | 735㎜ |
ゆったりとした室内空間を確保しながら、荷物のタイプによってラゲッジボードを上段・下段にセットしてアレンジできる、容量320L※1の荷室を実現。9.5インチのゴルフバッグも積載可能です。またラゲッジボードを上段にセットした状態でリヤシートを前方に倒せば、ほぼフラットなスペースになります
※1 荷室容量はVDA（ドイツ自動車工業会）の定めたトランク容量測定値で、ラゲッジボード上段装着時の数値となります。
（引用：スズキ公式サイト）
- インパネロアポケット（運転席）
- センターコンソールトレー（フロント）
- センターコンソールドリンクホルダー（フロント2）
- グローブボックス
- フロントドアポケット［ペットボトルホルダー付］/リヤドアペットボトルホルダー
- 助手席シートバックポケット
- センターコンソールボックス
- センターコンソールトレー（リヤ）
実際に乗り心地はどうなの？
ここまでバレーノという車について、長々と書いてきました。
サイズはわかっていただけたかと思いますが…
実際のところ（バレーノの購入を検討している方は特に）、バレーノを試乗してみないと良し悪しがわかりませんよね。
そこで今回は車のサイズの他にも、実際にバレーノを試乗してみた動画と乗ってみて良かったところ・悪かったところをまとめてみました。
- もし仮に軽自動車からバレーノに乗り換えたら、一番実感できるのが室内幅の広さ
- 上質な走り心地（座席シートの座り心地も含めて）
- 後部座席に座った時の足元が広々（身長160㎝の女性が座ってもげんこつ5個分は余裕がある）
- ラゲッジスペース（収納スペース）が二段式になっているので高さのある荷物も入れられる
- ロードノイズが気になる（ざらついた道を走った時に聞こえる雑音）
- ステアリングがやや重い（バック駐車などをする時にハンドルが重く感じられる）
- フロントフェイスがやや地味
やはりコンパクトカーでありながら、室内が広く感じられるところがメリットとして挙げられていますね。反対に、ステアリングが重いというのは、特に女性にとってはやや扱いづらい車なのかもしれません。
ただ、家族でドライブに行くのが趣味、という方には長時間運転していても疲れない上質なシートが搭載されているバレーノをおすすめできるかと思います。
まとめ
バレーノは……
- 品質チェックがしっかりしている
- デザインがスタイリッシュでオシャレ
- 運転席の角度を細かく変えることが出来る
- 室内が広い（特に幅が広い）ので家族向き
いかがでしたでしょうか。
バレーノはスズキではめずらしい逆輸入車ですが、室内が広くゆったりしているのが特徴の乗り心地の良さそうな車でしたね。
さて、ぼくも近々家族をキャンプへ連れていかないといけないらしいので今回はこの辺で…（泣）
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