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エブリイのマイナーチェンジを予測!ターボ廃止?アイドリングストップ標準?

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こんにちは!宏樹です。

スズキモデルの中で、商用利用が多い車と言えばエブリイではないでしょうか?現行モデルは、2015年2月18日から販売されています。

現行エブリイは、現時点で7年が経過し、数度の仕様変更などが施され販売中となっています。このエブリイがマイナーチェンジを行うという情報が入ってきました。

今回は、いえいえ今回もですが、宏樹の独自調査によるエブリイマイナーチェンジでの変更点などを大胆予想してみます。

※先にお話ししておきます。これからの予想は、あくまでも宏樹の独自調査による大胆予想です。ハズレていたとしてもご容赦ください。

スズキ エブリイのマイナーチェンジ発売開始日は?

理恵(りえ)
理恵(りえ)
エブリイって、運送屋さんなどで使用されている働く車のことかしら?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
仕事の車として使用されている場面が多いのは事実だけど、最近は個人ユーザーの趣味用としての用途もあるよ!

エブリイは、積載性、軽自動車としての小回り、軽自動車だからこその燃費性能や維持費の安さから商用利用が多いモデルであります。

しかしながら近年では、個人の趣味用などでの用途も多くなっているようです。例えば、釣り、音楽、サイクリングなど多方面でのファン利用も多くなっているモデルです。

宏樹の大胆予想① 発売開始日

理恵(りえ)
理恵(りえ)
パパ!いきなり発売開始日から話すの?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
自信のない所から、話しちゃおうと思って。

発売開始日は、4月7日と大胆予想します。

私宏樹のいろいろな方面からの情報で、この4月7日と言う予想をたてました。あくまでも大胆予想なので、外れていたらご容赦ください。

スズキ エブリイのマイナーチェンジ内容は?

引用:スズキ公式HP

理恵(りえ)
理恵(りえ)
マイナーチェンジって、フルモデルチェンジと違って細かい変更などすることを言うのかしら?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
そうだね!マイナーチェンジ前モデルよりも仕様変更することで、ユーザー要望に応える商品にしたり、不具合を少なくする工夫も施されるよ!

僕は、エブリイのマイナーチェンジに関して色々調査してみました。その中で、同モデルのマイナーチェンジで得た情報の中で、「良い」と思う点を紹介します。

マイナーチェンジで変更されて〇と思う点 その①

今回のマイナーチェンジでは、最高グレードとなるJOINで、オプション設定となっていたディスチャージヘッドランプが標準装備になると予想します。

もしかすると、最高グレードのJOINでは、LEDヘッドランプのオプション設定が行われるかもしれません。

これによって、ほかの下位グレードではディスチャージヘッドランプのオプション設定が行われる可能性も高くなります。

またエブリイワゴンで採用されているヘッドランプデザインを、エブリイで採用する可能性が濃厚となっています。エブリイワゴンの高級な雰囲気をエブリイに少し移植するという印象です。

マイナーチェンジで変更されて〇と思う点 その②

PAリミテッドグレードの廃止。

販売数量の少ないモデルを敢えてカットすることで、車両価格の大幅なアップを防ぐことも可能となります。

マイナーチェンジで変更されて✖と思う点 その①

理恵(りえ)
理恵(りえ)
ターボの設定がなくなっちゃうの?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
残念なんだけど、無くなってしまうというのが僕の予想なんだよ。

現在エブリイには、R06A型と言うエンジンが装備されています。このエンジンにはターボ搭載モデルも多くあります。

僕の予想では、商用車にはターボの設定はいらない、もしくは故障原因の拡大を防ぐためや、燃費向上のためにマイナーチェンジでは、エブリイでは廃止になると考えました。

そしてR06Aにかわって、低速でトルクフルになったR06Dに換装されるのではないかと考えます。

エブリイのターボモデルが設定されなくなる理由

  • 燃費性能を上げるため
  • ターボは、商用利用では故障率も高くなり高額修理費になるため
  • R06Dは、ノンターボ設定のため

 

宏樹の勝手目線

ワゴンRやワゴンRスマイルなどで、ノンターボでも一定のトルクフルな走行が可能という証明はされています(R06D)。しかしながらエブリイは、900㎏前後の乾燥重量があります。それに最大積載量350㎏を加えるとかなり重たい車になると予想します。

やはりターボの存在は、重要ではないかと僕は思ってしまいます。

マイナーチェンジで変更されて✖と思う点 その②

理恵(りえ)
理恵(りえ)
アイドリングストップは、燃費が良くなるってことかしら
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
たしかにアイドリングストップがつくことで、燃費は良くなるかもしれないね。

今回のマイナーチェンジでは、アイドリングストップが標準装備されると予想しています。この機能は、燃費性能を上げる役割があるのですが、商用利用の多いエブリイでは、そもそもストップ&ゴーの回数が多いと考えます。

そのためアイドリングストップ機構を標準にすることで、この装備が不必要な場面が多くなってしまうことを懸念します。

マイナーチェンジで変更されて✖と思う点 その③

引用:スズキ公式HP

理恵(りえ)
理恵(りえ)
5AGSは、初めて聞く言葉だわ。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
クラッチとシフト操作を自動で行ってくれるトランスミッションのことを指すんだよ。

実は、キャリーにもこの5AGS車の設定がありました。MTをベースにして、あくまでもオートマのような取り扱いができる新トランスミッションです。4ATと比べて、2㎞/Lほど燃費が良く、オートマ免許でも乗れるのがメリットです。

宏樹のワンポイントアドバイス

この5AGSは、根強い人気があると考えます。しかしながら生産コストや今までの5AGS廃止の背景を考えると、今回のマイナーチェンジで5AGSの廃止が予想されます。残念な仕様変更と考えます。

キャリーもマイナーチェンジするらしい!?

引用:スズキ公式HP

理恵(りえ)
理恵(りえ)
軽トラもマイナーチェンジするの?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
僕の仕入れた情報では、同日になるかわからないけどマイナーチェンジすると予想するよ!

キャリーのマイナーチェンジでは、3ATから4ATへ進化すると予想します。いままで3ATであったという事は、最高速度にも限界があったと考えます。4ATになることで、よりスムーズに高速走行にも耐える仕様に進化していると考えます。

まとめ

エブリイのマイナーチェンジを予測!廃止?ターボ廃止?アイドリングストップ標準?をまとめると

  • エブリイマイナーチェンジでは、「良いな」と思う点と、「良くないかな」と思う点が混在していると考えます。
  • マイナーチェンジをするという事は、ユーザーの目に見えないところでのパーツ変更や仕様変更も行われるので、一般的には耐久性などが良くなると考えられます。

 

今回は、エブリイのマイナーチェンジ予想情報をお届けしました。最初に触れたのですが、この予想は僕が集めた情報となっています。ハズレた時は、また「やっちまったな!」と思っていただければ幸いです。

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