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宏樹です！
最近ハスラーをよく見かけるようになっていて、私も凄くうれしい今日この頃です。そしてよく見かけるハスラーの車高が、「高くなっている？」と思う瞬間が多くなりました。
ここのところ、チョイ上げしている車やジムニーのリフトアップみたいに「あげあげ」にしているモデルなどを頻繁に見かけるんです。
そこで今回は、ハスラーのリフトアップについて解説してみます。
ハスラーリフトアップのいろいろ！
ハスラーのチョイ上げや「あげあげ」は、現在非常に多くのパーツがラインアップされています。例えば1インチ≒2.5cmや4インチ≒10cm、さらには5インチ≒13cmなど豊富なチョイスも可能になっています。
ここでは、車高を上げるだけではなく、車高を上げることができるカスタムショップや車検などについても解説していきます。
リフトアップコンプリートカーやパーツ紹介！
「あげあげ」にした場合！
ここのカスタムショップでは、4インチや6インチアップのコンプリートカーやパーツの販売が設定されているようです。パーツのみの購入もできるようです。
引用：パドックHP
チョイ上げした場合！
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引用：シルクロード適合表
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大手のサスペンションメーカーからもチョイ上げのサスペンション設定が行われています。ハスラーの場合は、サスを変えるだけで車高がちょっと上がり、周りと少し違うハスラーに生まれ変わると言うことです。
チョイ上げや「あげあげ」のパーツ代や工賃などは？
①チョイ上げの場合は、サスペンション交換を行うことが一般的です。サスペンションのメーカーなどにもよりますが、サスペンション代金が15,000円/台前後、そして30,000円前後の工賃が一台分かかるでしょう。
また車高を上げたことによるフロントタイヤのアライメント調整があるので、合計で55,000円ほどはかかると考えましょう。
この他画像にもあるようにマウントスペーサーをつけてあげる場合は、合計で70,000円前後かかることになるでしょう。
②車高調をチョイスした場合は、大体80,000円～150,000円ほどの車高調代金に30,000円前後の工賃とアライメント調整で、安い車高調で120,000円強かかると考えられます。
③「あげあげ」4インチの場合は、上のパドック様を例にとると360,000円強となっています。さらに構造変更費用も考えないとならないです。
ハスラーのリフトアップは、どこに注文できる？
- 「あげあげ」のリフトアップをしたい方は、専門のプロショップがおススメ！専門業者は、インターネットや「あげあげ」している方などに聞いて、良いショップを見つけましょう。信頼できるショップは、北国を中心に全国に点在しています。
- チョイ上げをしたい方は、近くの足回りをカスタムできるお店などでも十分可能ですし、適正な工具などがあれば、DIYでも可能です。ただ、足回りを外したり付けたりしたら、アライメントなどの調整は専門業者にお願いしましょう。
ハスラーのリフトアップをしたら、車検は？
車検に関しての情報！
ハスラーは、軽自動車規格です。最低地上高があがるということは、全高も上がることになります。購入したノーマルの車から車高を変更した場合の車検基準はどのようになっているのでしょうか？
結論から言うと、±4cmまではそのまま車検を通すことが可能です。ではそれ以上、それ以下の場合はどのようにして車検を通す必要があるのでしょうか。構造変更をする必要が出てきます。あくまでも軽自動車規格の中で、構造変更が必要になるということです。
構造変更は、陸運支局に行き手続きします。自分で行う場合は、収入証紙や印紙代などで2,000円程度からできますが、まったくわからないという方は専門の業者に依頼する方が良いでしょう。
- ひとつは、サスペンションを4cm上がるものにした場合、ショックのストローク量が足りなく、取り付けの段階で全伸ばし状態になってしまい、ショック交換も必要になる（パーツや交換費用がさらに掛かる、車高調は、それに合わせた設定なので問題ない）。
- もう一つは、上記の動画や画像を見てみるとわかるんだけど、チョイ上げしてタイヤ外径も大きめのタイヤに変更することが多いです。4cm車高を上げて、タイヤ外径も大きくしてしまうと、数字上で4㎝を超えてしまい構造変更をしないといけなくなるためです。
宏樹のワンポイントアドバイス！
4㎝以上のリフトアップをするからには、新規車検でも継続車検でも構造変更をする必要があるということです。
これから新車でハスラーを購入したいと思っている方で、リフトアップもしたいという方は、最初からリフトアップ作業を含めて購入した方が良いといえます。
中古で購入した際は、少なくとも継続車検の際には、必ず構造変更をしないとならなくなります。または、もともとの車高に戻して継続車検を受ける必要があります。
原則は、車高を4㎝以上リフトアップさせた段階で構造変更が必要です。というのは、車検で合格しない状態で走行していることが、違法改造ということで違反になるからです。
リフトアップのメリットやデメリットはあるの？
引用：シーエルリンク公式HP
リフトアップのメリットは？
- リフトアップ最大のメリットは、他のハスラーとは違う印象のモデルに仕上がるという点です。特にハスラーの場合は、本格クロカンモデルではないので、見た目の違いは大きな差にもなります。
- リフトアップすることで、標準モデルよりも雪道や悪路に対して強い走破性になります。最低地上高があがることで、塩カリなどの被害も少なくなります。また車高が上がった分、視界もより良好です。
- もし、本格的なリフトアップ（10cm以上）を行った場合は、山道や悪路などの走行もかなり得意なハスラーに変身してくれます。
宏樹のワンポイントアドバイス！
ハスラーのリフトアップやチョイ上げを行ってくれるカスタムショップは、各地に存在しています。中でも雪国の地域で、率先して行われている手法でもあるといえます。
私が色々調べた時も、北国のカスタムショップが多いなと感じました。今回ご紹介しているHPなども北国のショップになっていると思います。
皆さんが、ハスラーをリフトアップやチョイ上げをしたいと思う大きな理由は、やはり「存在感アップ」や「自分らしさアップ」という人も多いと思います。自分らしさをどこまで出すかという観点で、構造変更まで行うリフトアップをするか判断するのも良いでしょう。
引用：㈱ＶＮＣ公式ブログ
リフトアップのデメリットは？
- リフトアップ量4cmを超えてしまえば、構造変更が必要になるということです。それだけ費用も掛かることになります。
- リフトアップするということは、全面投影面積だけでなく、側面投影面積も多くなり、風による抵抗も増えます。燃費の悪化や横風によるフラツキも発生する可能性が高まります。
- 車高があがるということは、悪路走行などにはメリットがあるのですが、速い速度などでのコーナリングには不利になります。これは、重心があがることで発生します。
宏樹の勝手目線！
ハスラーのリフトアップを初めて行いたいと思った場合、4cm以内に収まるようにするのが望ましいといえます。それは、費用を抑えつつ特別感を最大に出すことを目的にした場合にも効果的だからです。
例えば13cm上げた場合は、車高を上げるだけではなくボディリフトをしたり、走行性能が雪も降らない地域では、あまりメリットが無かったりするからです。また乗り降りするのが大変なんてことも起き得ます。
まとめ
ここでは、巷でよく見かけるようになったハスラーリフトアップについてお話ししました。
- ハスラーのリフトアップは、2.5cmアップから16cmくらいできる状況になっています。
- リフトアップする場合は、4cmを境に構造変更の必要有無が変わります。
- 存在感アップを狙うのであれば、2.5cmアップ+大径タイヤでも充分魅力的になります。
- ハスラーを悪路走行させたい方などは、思い切ったリフトアップを行い構造変更するのが良いでしょう。
皆さんいかがでしたか、ハスラーは、もともとクロスオーバーSUVの軽自動車モデルとして販売しています。同モデルをもっと魅力的にするリフトアップをしてみたら、もっとハスラーが好きになるかもしれませんよ。
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