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こんにちは。
今回は新型sx4 s crossのATとMTの違いを、すでに所有しているオーナー様の口コミや評判、レビューを参考に動画も交えつつ比較検討をしていきたいと思います。
「新型sx4 s crossをほしいけどMT車とAT車どっちがいいんだろう・・・」
そんな悩みを持っている人や「AT車とMT車の違いを知りたい」など。いろんな方がいると思いますのでまずは興味がある部分だけでも読んで見てくださいね。
【新型sx4】MT・AT車の違いを理解しよう
まずは基礎編としてMT車（マニュアル）とAT車（オートマ）の細かな違いを紹介していきます。どんな仕組みになっているか？比較検討していきましょう！
- MT車＝マニュアルトランスミッション（手動でのギアを切り替える）
- AT車＝オートマチックトランスミッション（自動でギアが切り替わる）
トランスミッションは、この2種類に分類されて呼び方は AT が「オートマ」MT は「マニュアル」が一般的な名称になってます。AT の変速方式の 1つとして無段階で変速比を変化させる無段変速機(CVT)も新型sx4にも搭載されています。AT車は2種類（AT・CVT）あるということですね。
- AT車＝ギヤを自動で変更で変換する（セミオートマを除く）
- CVT車＝変速時のギヤ（歯車）という概念がない。
【新型sx4】それぞれのATとMTの違いは？
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かっこよく乗りこなしたい！特徴シリーズMT車編
MT車（マニュアルトランスミッション）の大きな特徴は、ドライバーが左足でクラッチペダルを踏み込み、ドライバーが手動でシフトレバーを使いギアチェンジの切り替えをするのが特徴です。
ドライバーがクラッチペダルを踏み込む工程があるということは、AT車より運転の技術が必要になってきます。クルマの発進時のアクセルの踏みこみやギアチェンジが上手くできないとエンストを起こしてしまうケースもあります。あれはかなり恥ずかしい・・・。
しかし、慣れればそれほど難しいことはないので、うまくギアチェンジ等できるようになるとクルマを操縦している感覚も味わえるのがMT車の良いところ。MT車選ぶ層はクルマ好きが多い印象です。AT車はアクセルとブレーキだけでクルマを動かせるので、それが物足りない方がMT車を選んでいるケースが多々あるみたいです。
シンプルな運転が一番!特徴シリーズAT車編
AT車（オートマチックトランスミッション）の大きな特徴は、ギアチェンジをするためのクラッチペダルがなく、走る速度に応じて制御システムが自動でギアチェンジをしてくれてます。MT車と比較するとシンプルな面も多く、運転が得意でない女性などに人気があります。
AT車はクラッチ切り替えやギヤ切り替え等を自動で行ってくれるため、特殊なケースを除く限り原則的には、発進時のエンストなどは起こりえません。意外とこちらも嬉しいポイント。MT車で急いでいるときや焦って運転しているときは正常な行動ができずエンストを起こしてしまうことってありますので。
現在の日本のMT車とAT車の比率は、2011年のデータによると、MT(2％):AT(98％)と圧倒的にAT車の割合が高くなっています。AT車の割合は現在もどんどん伸びておりMT車を乗る人はかなりレアな存在になりそうです。
【新型sx4】MT・CVT車 口コミ・評価・レビュー
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ご無沙汰してしまいました
改めて、長時間の試乗をしました
硬めで質の高い乗り心地
アクセルを踏み込むと、心地よいエンジン音と丁度良い加速
峠道では、スポーツモードON、ギアが低くなり、アクセルレスポンスが敏感になり、コーナリングを楽しめるのはもちろん、アクセルを奥まで踏み込む必要は有りませんでした
アンダーステアが全く無く、予想以上に良く曲がりました
安定の4WD、カッコいいホワイトを、沢山オマケして戴き購入しました
納車が楽しみです
引用元：価格ドットコム
スタートもアクセルを意識して深めに踏まないとリッターカーにもおいて行かれます。1500回転くらいでCVTがヒュイーンという音とともにハイギアードになりアクセルの踏み込み量とスピードの乗りがシンクロするイメージです。
60キロ前後がこのモードで最も気持ち良く走れる速度域でしょう。当然燃費も良く、アップダウンの多い市街地でも燃費計では11キロ/lをコンスタントに記録しており、前車が8キロ/lだったためこちらは大満足です。
スポーツモードに入れると明らかにスポーティーな性格に変わります。ギアを固定して回転数を上げていきそれなりの加速が得られます。
高速で追い越し車線に入る際は必ずスポーツに切り替えるようにしていますが、いきなり強い加速を得られるので結構気持ちがいいですね。
逆に言えばオートだともっさりしすぎているので追い越し車線に入るのをためらってしまいます。
引用元：価格ドットコム
【走行性能】スポーツモードにすると回転数がぐっと上がり、加速が良くなります。後輪にトルクが配分されているのもハッキリ分かります。登坂車線に退いた車を気持ち良く追い越せてスッキリしました。他のモードは、未だ試しておりません。CVTはスイフトRS4WDと比べて、リニア感が高く、ヌルッとした違和感は殆どありません。ただ、スイフトRS同様に20キロ切る車速の時、ギクシャク感があり、徐行時にハンドルを切りながら、加速すると、抜けた様な感じがします。
【乗り心地】適度に硬く、丁度良い。安定感抜群でハンドルは指一本触れているだけで充分と感じます。ガッシリと守られ感が強く、サイドエアバック無しでもOKと思える程です。
引用元：価格ドットコム
【新型sx4】動画で乗り心地をチェック！
まとめ
いかがだったでしょうか？AT車とMT車の違いは理解できたでしょうか？要点をまとめますと、
- MT車は手動でのギアを切り替える。
- AT車は自動でギアが切り替わる。
- AT車はさらに2種類（AT・CVT）がある。
- 日本のシェア比率。MT(2％):AT(98％)とAT車が圧倒的に多い。
あなたのカーライフ人生に少しでもお役に立てたら嬉しいです。クルマは長期間乗ることが多いケースがあると思いますので、パートナーのように大切に扱っていだければきっと素晴らしいカーライフが待っていますよ！
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