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新型ハスラーの乗り心地は悪い?さまざまな口コミ・評判まとめ

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「遊べる軽」として大人気のハスラー。見た目も可愛くて燃費も良いと、口コミサイトを見ても高評価です。

しかし、実はハスラーは乗り心地の評価だけが悪いという噂が……。実際のところどうなのか?新型ハスラーになって、口コミの評価も変わっているのでしょうか?

ということで、今回はハスラーの実際の口コミをご紹介。ハスラーの乗り心地を徹底解説します!

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ハスラーの乗り心地は悪い?「揺れる」って本当?

引用:スズキ公式HP

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
ハスラーは、2018年11月にマイナーチェンジしてるんだね! 
理恵(りえ)
理恵(りえ)
結構、乗り心地とかに酷評があったみたいだけど、変更はあったのかしら?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
マイナーチェンジ前の乗り心地に対する評価は次のようになっているよ。

路面の状態があまり良くない道でも突き上げ感も少なく安定感があり、エンジン音も静かで乗り心地がいいです。コーナーでのロールも大きくなく許容範囲内です。

引用:カーセンサー

軽自動車にしては視点も高く近場の運転ならば疲れません。

引用:カーセンサー

言うほど揺れないし、確かに少し固めではありますが、全く不快ではなく私の中では十分合格点です。

引用:価格.com

結構乗り心地良いと思いました。
先日大人4人で旅行しましたが、後席の人からも、快適!!とのコメントありました。

引用:価格.com

理恵(りえ)
理恵(りえ)
皆「良い!」って言うよりも、「悪くないかな」くらいの印象ね
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
軽自動車なら多少仕方ないっていう妥協みたいな意見が多いね 。うちもハスラーだけど、まあこんなもんかな〜って感じだよね。

続いて悪い口コミです。購入を考えていると、こちらの方が気になっちゃいますよね。

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
先に言っちゃうと、ハスラーは乗り心地に関してはこっちの悪い口コミの方が多いんだよね…

揺れに尽きる。 そんなにスピードを出していなくても片側が浮くような感覚すらある。

引用:カーセンサー

シートの座り心地が硬いのが少し気になります。

引用:カーセンサー

カーブ走行時の横揺れもそれなりに大きく感じます。 道路のコンディションの悪さがダイレクトに響いてくるような印象です。

引用:カーセンサー

車高が高い車なのでカーブなどはたまにふらつく感じがし、少し頼りなさを感じてしまう。 ハスラーによく言われることだと思うのですが、サスペンションがきつめなのか、走行時の突き上げ感はややある感じです。

引用:カーセンサー

乗り心地は良くないです。少し荒れた路面では揺すられる足回り。高速走行も横風の影響が大きいかも。

引用:カーセンサー

好みは分かれるのでしょうが、乗り心地はあまりよくありません。 路面の凹凸を拾いよく跳ねる感じがします。

引用:カーセンサー

最初はキャラクターと割りきってましたが、とにかく跳ねる、揺れる。ショック変えたりしたものの改善されず。少し舗装が悪い一般道をまともに走れないのは車としてどうなのか。

引用:価格.com

一番のマイナスポイントはここですね。少しの段差でもかなり揺れます。
下り坂でスピードが出た状態で少しの段差をまたぐだけで車内は物凄い揺れを感じる事があります。

引用:価格.com

理恵(りえ)
理恵(りえ)
あらら、散々ね。確かに実際に乗っていると揺れが気になる時はあるよね。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
シートが硬いっていうのも、長時間運転するにはかなり負担になっちゃうね。確かに、僕もこの前旅行に行った時の長時間運転は腰が痛くなっちゃった

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新型ハスラーの乗り心地は?

引用:スズキ公式HP

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
マイナーチェンジで何か変わったのかなって、調べてみたんだけど、乗り心地に関する変更点ってなかったんだよね……。 
理恵(りえ)
理恵(りえ)
っていうことは、以前と乗り心地が変わらないってことよね……だから、こんな口コミになるのね……。

振動は不快な感じはしません。轍やギャップでバンピーな時もあります。が、ワインディングでは腰高ですが、粘りのある足回りで安心して運転出来ました。

引用:みんカラ

最初は悪いかなと思ったが、慣れると問題なし。

引用:価格.com

路面の凹凸を乗り越える際の弾む感じ、スピードがのっている状態だと、やや横滑りしてるのかと思うくらいです。

引用:価格.com

SUVとしてのセッティングからか、ややショックアブソーバーが固めであるため、路面の不陸からの振動の伝わりは大きめです。

引用:みんカラ

不意にちょっと凸凹な路面にあたると
びよんびよんします

引用:みんカラ

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
結局、乗り心地良い!っていう人ばかりじゃなくて、どちらかというと悪い口コミの方が多かったね。

これはハスラーに限ったとこではないですが、乗り心地の良さというのはその人の感覚に大きく左右されるものです。

少しの揺れが気になる人もいれば、多少の揺れは気にならない人もいますよね。なので真逆の意見が出るのは当然といえば当然ですが、ハスラーに関しては「揺れる・ガタガタするなどの印象を受ける人が多いようです。

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新型ハスラーの乗り心地が悪い原因は?

引用:スズキ公式HP

ハスラーでは、比較的多くの人が乗り心地が悪いと感じていることがわかりました。では、具体的に乗り心地が悪いと感じる原因は何なのでしょうか?

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
口コミの内容を分類してみると、どうやら大きく分けると2種類の原因があるみたいなんだよね。
理恵(りえ)
理恵(りえ)
2種類? いったいどんな原因なの? 
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
一つは、タイヤに由来するもので、もう一つがサスペンションに由来するものだね。1つずつ口コミも含めてみてみようか。 

タイヤ

低燃費タイヤを履いているのでタイヤ自体は固くポコポコしている

引用:カーセンサー

理恵(りえ)
理恵(りえ)
どういうこと? 

営業マン
営業マン
ハスラーは燃費を良くするために、低燃費タイヤ、いわゆるエコタイヤが使われています。エコタイヤは空気圧を高めに設定することで、転がり抵抗というタイヤにかかる抵抗が低くなり、その分良く回転するタイヤのことです。 

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
よく回転するということは同じガソリンの量でも普通のタイヤより遠くまで走れる、ということで、燃費が良くなる、ということなんだ。   

この空気圧ですが、バスケットボールを想像してみてください。あまり空気が入っていないとよく跳ねませんが、空気がパンパンに入ったボールはよく跳ねますよね。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
学校のバスケットボール、空気が入ってるのを皆で争奪してたな〜

それと同じように、タイヤも空気がしっかり入っているとよく跳ねるのです。そのため乗っている人にポンポン跳ねるという印象を与えてしまうようですね。

サスペンション

サスペンションというのは路面からの衝撃や振動を和らげる部品のことで、乗り心地や操縦の安定性などを良くする為のものです。
つまり、車の基本動作である「走る」「曲がる」「止まる」の性能を高める部品のことで、これがハスラーは固いのではないか、という意見がありました。

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
簡単にサスペンションについて説明してくれてる動画があったので、興味があれば見てみて!

 

サスペンションは堅すぎかな、凸凹があると荷物がはねてしまいます。

引用:価格.com

四駆のせいなのかサスが硬く、結構ガダガタ揺れるので、他の車に比べると乗り心地がいいとは言えないかも。

引用:みんカラ

理恵(りえ)
理恵(りえ)
本当だ。でも、サスペンションが固いってどういう事?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
一般的に、サスペンションが固いと衝撃を吸収しにくい設定になっているから、小さな段差でも体に振動が伝わってしまうんだ。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
柔らかいっていうのは?

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
柔らかいっていうのは、サスペンションが衝撃や振動を上手に吸収して乗っている人が揺れを感じにくい状態を指すことが多いんだ。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
んーと、つまりあんまり揺れないってこと?

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
ザックリ言うとそうだね。
理恵(りえ)
理恵(りえ)
なるほど。だから固いと揺れる=乗り心地が悪い、になるのね。

しかし、サスペンションが柔らかければ良い、固いから悪い、というものでもありません。サスペンションが固いのにもメリットがあります。それは安定感です。

カーブを曲がる時や車線変更する時に体が持っていかれそうなほど横に揺れる、という経験はありませんか?サスペンションが固い車は、このような場合の横揺れが少なく、安定感のある走りができます。

ハスラーはSUVというカテゴリーの車です。SUVはSports Utility Vehicle(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)の略で、簡単にいうと「多目的スポーツ車」ですね。

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
アウトドアも普段使いも!っていうイメージだね。まさにハスラーのコンセプトと同じだ。

このスポーツ車感を出すために、サスペンションが固めに設定されているのではないかと思います。アウトドアで山道の急なカーブを曲がる際に安定感があったほうが安心ですし、高速道路をよく運転する、という方にも向いていると思います。

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新型ハスラーの乗り心地、改善策はどんなものがある?

引用:スズキ公式HP

理恵(りえ)
理恵(りえ)
色々と原因はわかったけど、乗り心地の悪さはどうしようもないの?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
そんなことないよ。改善できるところはあるから、順番にみてみようか。

と言っても、出来るだけお金はかけたくないですよね。簡単かつ手軽に出来る順番でご紹介します。

その1:タイヤの空気圧を下げてみる

一番簡単で、しかもコストがかからない方法です。

先ほど説明したタイヤの空気圧ですが、ハスラーは「2.5」に設定されているようです。これは一般的な空気圧より少し高めです。なので、その空気圧を下げる、という手段です。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
そんなことして良いの?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
そもそも空気圧って走っているとだんだん抜けてきちゃうんだ。だから知らない間に下がってた、なんてこともあるからね。もちろん極端に下げたらダメだけど。
営業マン
営業マン
その通りです。空気圧が低いと不具合も生じますので、不安な方は一度我々にご相談ください!

タイヤの空気圧はガソリンスタンドで測ってもらえますし、店員さんに頼めば入れてもらえます。セルフスタンドでも自分でも入れることができます。

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
自分で入れる方法の動画があったので参考にしてくださいね。(全てのガソリンスタンドがこうとは限りません)   

口コミでも、実際に下げてみて乗り心地が改善された、というものがありました。

タイヤの空気圧が高いことが原因と思い、納車時にディーラーでタイヤの空気圧を210kPaに下げてもらいました。これで、不快なコツコツ感はなくなりました。

引用:価格.com

空気圧2なら快適
1.5ならかなりゆるゆるで柔らか
2.6に上げたら後ろ跳ねてる感じロードノイズちょい大きくなってしまった

引用元:みんカラ

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
空気圧で乗り心地は変わるか検証している動画もあったよ!

理恵(りえ)
理恵(りえ)
この人も空気圧を下げて乗り心地が良くなったのね。

実際に口コミを見ていると、「2.2」「2.3」くらいに下げているという人が多かったです。簡単に試せる方法なので、一度試してみる価値はありそうですね!

先ほども言いましたが、下げすぎは良くないので、自分でするのが心配な方はディーラーさんに相談しましょう。

その2:タイヤをインチダウンする

次に、タイヤを交換する、という方法です。これはタイヤの交換費用がかかりますが、比較的やりやすい方法です。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
インチダウンって何?

インチとはタイヤのリム径を表します。インチダウンは、タイヤの外径(外側の大きさ)を変えず、ホイールサイズを一回り小さくすることを指します。

「タイヤの価格が安くなる」「乗り心地がマイルドになる」「ハンドリングが軽くなる」「ハンドルが取られにくくなる」などのメリットがあげられます。

インチダウンはやみくもに小さくすればいいわけではなく、タイヤの外径が変わらないこと、ホイールサイズが取り付けできるか、ロードインデックス(荷重指数)が下がらないなどの注意点を守る必要があります。

引用:DUNLOP

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
つまり、インチダウンっていうのはタイヤの直径は変えずに、ホイールという中の網のような部分を小さくすることを言うんだ。 

タイヤの寸法

引用: BRIDGESTONE公式サイト

ハスラーに標準装備されているタイヤは『165/60R15 』という表記のものです。これは、

165→タイヤの幅(165mm)(上の図で言うとW)

60→扁平率(タイヤの厚さのこと)(H)

R→ラジアルタイヤというタイヤの種類。現在ほとんどのタイヤがラジアルタイヤです。

15→ホイールの直径(15インチ)(リム径)

ということになります。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
じゃあ、ハスラーでインチダウンするとしたら、15インチのホイールを小さくするってこと?
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
そういうこと! 実際にインチダウンした人の口コミを集めたよ。

純正タイヤは跳ねますよね。

60扁平は足回りに合っていないと思います。僕は13インチにしました。インチダウンしたほうがタイヤの選択肢も広がりますね。

引用:みんカラ

165/65R/14のアルミホイール付きを買いましたが、純正の夏タイヤに比べて乗り心地がマイルドになりましたよ。また、インチダウンした方がお値打ちに買えます。

引用:みんカラ

スタッドレスですが、13インチ 80 155にインチダウンしました。
多少ふわふわって言うかユサユサしますが、乗り心地は格段に良くなります。
嫁さんはノーマルに戻したくないって言ってます。

引用:価格.com

理恵(りえ)
理恵(りえ)
皆乗り心地が良くなった言ってるね。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
インチダウンの最大のメリットが乗り心地が良くなることだからね。

インチダウンのその他のメリットとして、タイヤを交換する際のコストが低く抑えられます

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
ハスラーのタイヤって、純正サイズだと結構高価なんだよね。 
理恵(りえ)
理恵(りえ)
1本で約7,500円なのね。 
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
そう。で、例えばだけど、14インチにしたらどうなるのかっていうと…… 
理恵(りえ)
理恵(りえ)
えぇ!? 2本セットで約7,500円じゃない!!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
あくまで参考価格なんだけど、それだけ違うんだよ。
理恵(りえ)
理恵(りえ)
これだけ、価格も安くて乗り心地も良くなるなら良いわね!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
でもデメリットもあるよ。

インチダウンのデメリット

インチダウンのデメリットとしては、まず見た目が随分変わることです。

引用:価格.com

↑が15インチで、↓が13インチのホイールです。

引用:価格.com

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
全体を見てから、タイヤの厚みにも注目してほしいな。 
理恵(りえ)
理恵(りえ)
確かに、結構変わるね。ホイールが小さいくて、タイヤが厚いから、もっさりしてて、バランスが悪いわね。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
乗ってるうちに気にならなくなるとは思うけど、外見重視の人にはデメリットだよね。
理恵(りえ)
理恵(りえ)
乗り心地を気にするならすごく悩むところよね。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
悩むなら、冬用のスタッドレスタイヤだけでも履き替えてみるっていうがいいかもしれないよ? 
理恵(りえ)
理恵(りえ)
なんでスタッドレスタイヤなの? 
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
インチダウンすることで、雪道にできる轍などの悪路に対しても走りやすくなるんだよ。
理恵(りえ)
理恵(りえ)
なるほど! 実用性もあるし、乗り心地の検証もできるってことね!
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
うん。 そして、気に入れば次に夏タイヤに履き替えるときに変えてしまえばいいんだよ。

そしてもう一点デメリットとして、安全性能などのシステムが作動しない可能性もあるということが挙げられます。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
えっ!それ大問題じゃない⁉︎
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
メーカーが検証したタイヤ以外だとどうなるかわからない、っていうことだね。 ただ、結構探したんだけど、実際に作動しなかったという意見は見つけられなかったよ。そもそも万が一のシステムが多いから日常では作動しないからわかりにくいのかもしれないけどね。

あくまでも口コミでのことなので、インチダウンによってシステムになんらかの影響が出て、もしもの時に作動しない危険性は残念ながらないとは言い切れません

なので、心配な方はやはり正規のタイヤのままにするか、ディーラーさんやタイヤの専門店で相談してみてください。

上級者向け:サスペンションを交換する

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
これも少しお金がかかるけど、サスペンションの部品を変えてしまう、というのも一つの手段だよ。車自体を買い換えるよりはるかにコストは低く済むし。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
ハスラーの外観が気に入っているし、それで乗り心地が改善されるなら良いかも。

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
実際にサスペンションの一部を交換した人の口コミもあったよ。

納車時に感じた波乗りをしているような乗り心地はなくなり しっかりとした印象で不安感なしで走れます。
前かがみの姿勢も解消されて見た目も前後均等になりました。

引用:みんカラ

この方はバネの部分を変える事で揺れが改善されたようです。

 サスペンションの交換について 

サスペンションは車の重要な部分ですので、よほど車に詳しい方や自分でいじるのが好きな方以外は、むやみに触らずに専門の技術を持った整備士がいるお店に相談するのが良いですね

改善なんてめんどくさい! ならいっそ乗り心地の良い一台を探そう!!↓

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新型ハスラーの車内は快適空間!

引用:スズキ公式HP

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
今までの口コミは主に車の性能部分だったけど、車内の空間の快適さは高評価みたいだよ。

日本の軽自動車は本当に車内の居住性効率を徹底的に追求していて、居住性はあなどれない。軽自動車だから乗車定員4人だが、短距離なら5人でもいいのかなと思わせる。内装アクセサリーは高級感はないが、あまりごちゃごちゃしていないので好感が持てる。

引用:ナビクル

軽自動車は狭いという先入観があったのですが、ハスラーは外見からは想像できないほど広々としていて驚きました。シートを倒すと快適に寝ることもできますし、運転席と助手席、後部座席との程よい距離感で、長時間の運転でも快適です。

引用:ナビクル

軽とは思えない広さ。何度か車中泊もしましたが足を伸ばして寝れるので凄く楽。

引用:カーセンサー

理恵(りえ)
理恵(りえ)
広くて快適っていう口コミが多いね。確かに見た目の割りには広々使えるよね。助手席に乗ってても狭く感じることはないもの。

引用:スズキ公式HP

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
僕が気に入ってる所だけど、収納が多くて便利!上の画像みたいに助手席を前に倒すとテーブルになるから、車でご飯を食べる時なんか便利だよ。

 

ヒートシーター

引用:スズキ公式HP

そのほかでは、運転席と助手席にヒートシートが装備されています。

理恵(りえ)
理恵(りえ)
これ寒い時に良いよね〜。助手席によく乗るから、こっちにもあるのは助かるわ。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
冬はエアコンが効きにくいから、お尻が温かくなるとポカポカしてくるから良いよね。

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自分好みにカスタマイズして乗り心地を良くしよう!

引用:スズキ公式HP

口コミを見ていると、自分好みにカスタマイズを楽しんでいる方が多い印象を受けました。

KYBのショックを後輪側のみ交換しました。
結果、揺さぶられ感、高速走行時のフラつきは大幅に改善し、RV車のゆったり走行が実現しました。又 コーナリング時の切れも若干鋭さを増しましたよ。(個人の感想ですが、、非常に満足しています。)
KYB SR SPECIALは価格もリーズナブルな為、チャレンジの価値はあると思います。

引用:価格.com

カヤバショック前後交換完了しました。
結果から申しますと自分は(大満足)です。前後の船のような動き、横のロール、段差の跳ね上がり全てで良い結果がでました。サスはノーマルのままでアライメント狂いも無く車高も2ミリ程の差で収まりました。
まるで軽のカタカタの動きは無くなりスイフトクラスの乗り味になりました。取り付け製品全部入れて8万程でしたが大満足です。(取り付けた店も・・コレはヤバイね。カヤバが良いとかじゃなくハスラーにピタリとハマッたね)と評価されましたw

引用:価格.com

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
twitterやinstagramでもカスタマイズした愛車を紹介している人が多くいたよ。

https://twitter.com/sancorohus/status/1036513228535156736

 

 

 

 

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タイヤ交換完了! ハスラーにMTタイヤ〜〜 いいね👍 #ハスラー

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理恵(りえ)
理恵(りえ)
タイヤを交換したり、ちょっとマニアックなことしてる人もいるね(笑)。
宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
ハスラーは可愛いから、ついつい自分好みにいじりたくなるのもわかるな〜。

ハスラーは軽自動車なので、やはり普通自動車に比べると乗り心地は劣ってしまうでしょう。しかし、満足いく乗り心地ではないのなら、できる範囲で改善できたら嬉しいですよね。

せっかくの愛車ですし、自分だけの、自分好みのカスタマイズを楽しむのもいいかもしれませんね!

宏樹(ひろき)
宏樹(ひろき)
↑みたいな感じで、リフトアップするのも面白いよね。
理恵(りえ)
理恵(りえ)
ハスラーがあんな道を走れるっていうのに衝撃を受けたわ。

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まとめ

  • ハスラーの乗り心地は悪い口コミが多い
  • 乗り心地の悪くなる原因はタイヤの空気圧やサスペンションなど複数ある
  • 空気圧など、自分で簡単にできる範囲でも改善策がある
  • 車内の快適さは高評価
  • 自分好みのハスラーを楽しもう!

ハスラーの乗り心地について、様々な口コミをまとめてみました。気になった方は、実際に販売店へ足を運んでしっかり試乗して確かめてみてください。そして疑問に思うことはどんどん聞いちゃいましょう!

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